“인도에 가봤더니 정작 ‘인도’가 없더군요. 도로가엔 인도가 없고, ‘인도식’도 없었습니다.”
지난 13∼18일까지 엿새간 지역경제협력대사(특임대사) 자격으로 인도를 다녀온 이복남 서울대 교수(아시아인프라협력대사)는 “우리가 알고 있던 인도가 아니다”라고 말했다.
정부는 우리 기업들의 해외인프라 수주 확대를 지원하기 위해 특임대사 4명을 지난달 임명했다. 아시아 지역을 담당하는 이 교수 외에도 민동석 아ㆍ중동 지역협력대사, 신승철 중남미 지역협력대사, 김영과 아시아산업협력대사 등 4명의 특임대사가 활약 중이다. 대통령, 장관보다 한결 가볍게 움직일 수 있는 국가대표들다.
이 교수는 현대건설과 한국전력기술 등 산업계 경험을 바탕으로 16년간 한국건설산업연구원에서 인프라 분야를 중점 연구했고 2014년부터는 서울대로 자리를 옮겨 건설산업의 미래비전을 제시하고 있는 건설업계의 대표 석학이다.
이 교수는 “도로에 인도가 없다는 것은 그만큼 인프라가 열악하다는 것이고, 인도식이 없다는 것은 29개주, 7개 정부 직할지마다 법령과 문화가 다르다는 의미”라며 “인도는 알면 알수록 (사업)기회가 무궁무진하다”고 말했다.
그는 이번 인도 방문에서 인도 항만청장 등 발주기관장을 잇달아 면담했다. 이 교수는 “인도는 한국을 벤치마킹 모델로 삼고 있다”며 “기관장들의 눈빛을 보니 인도경제가 빠르게 성장할 것이란 확신이 들었다”고 전했다.
인구 13억명의 인도는 2014년 나렌드라 모디 총리 취임 후 ‘메이크 인 인디아(Make in Indiaㆍ인도에서 만들라)’라는 경제개발프로젝트를 통해 ‘세계의 공장’으로 탈바꿈해가고 있다. 뭄바이, 델리, 첸나이 등 대도시를 삼각 축으로 잇는 도로ㆍ철도ㆍ공항ㆍ항만ㆍ주택 등 대규모 인프라 투자수요도 폭발적으로 늘고 있다. 이 교수는 “뭄바이항 등은 인도 물동량의 70%가 몰릴 정도로 포화상태”라며 “현재 2개항을 신설하는 프로젝트가 추진 중”이라고 귀뜸했다.
모디 총리는 2022년까지 인도 내 스마트시티 100개를 건설한다는 계획도 밝힌 바 있다. 이 교수는 이번 방문에서 한국토지주택공사(LH)가 추진 중인 스마트시티 프로젝트를 비롯해 한국 도시의 성장사를 설명하는데 공을 들였다.
이 교수는 해외수주 전략이 국가 대항전으로 변하고 있다고 판단했다. 그는 “도급 사업은 기업끼리 경쟁이지만 투자개발형사업을 따 내려면 국가연합체로 맞서야 한다”며 “프로젝트별로 공기업과 시공ㆍ설계사, 금융기관이 코리아 드림팀을 꾸려야 한다”고 강조했다.
이 교수는 코리아팀의 강점으로 다양한 인프라 구축 경험과 우리 기업들의 우수한 시공능력을 꼽았다. 그는 “중국은 모든 걸 독식하려는 ‘올(all) 차이나’ 전략이고 일본은 막강한 자금력을 앞세우지만 시공은 안한다”며 “한국은 우수한 기술력에다 현지 기업의 강점을 합친 콜라보레이션으로 접근해야 한다”고 강조했다.
인도시장 공략을 위해선 지사 설립 등 현지화를 서둘러야 한다는 게 이 교수의 생각이다. 그는 “우리 건설사들이 향후 3년 내 사전작업을 시작하지 않으면 인도 시장의 기회를 놓칠 수 있다”고 경고했다. http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201703311139191120565 |
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